Bisher hat mich der Karlsruhe Glockentag ja nicht besonders
interessiert, aber vom 22. bis 27.9. eine Netzkarte um
10 Euro klingt garnicht schlecht. Selbst wenn es keine
Karte, sondern ein Button ist.

http://www.glockentage.de/index.php?/popup_1/frame_main/article_93/wussten_sie.html

IIRC gabs so einen ähnlichen Button zum ersten Bahnhofsfest in Herrenalb.

Tschüß,
Wolfgang
--
Wolfgang Becker *** eMail uafr@gmx.de *** http://uafr.freeshell.org/

From:	Michael Kauffmann
Subject:	Re: Netzkarte zum Glockentag
Date:	25 Sep 2004 09:17:58 GMT

Wolfgang Becker verlautbarte zum Themenkomplex
Netzkarte zum Glockentag:

> Bisher hat mich der Karlsruhe Glockentag ja nicht besonders
> interessiert, aber vom 22. bis 27.9. eine Netzkarte um
> 10 Euro klingt garnicht schlecht. Selbst wenn es keine
> Karte, sondern ein Button ist.

Eine Karte würde das Zugpersonal allerdings weniger in Verwirrung stürzen als
der Klingelknopf.

Michael Kauffmann

From:	Ulrich Günzel
Subject:	Re: Netzkarte zum Glockentag
Date:	Sun, 26 Sep 2004 11:45:24 +0000 (UTC)

Wolfgang Becker wrote:
> Bisher hat mich der Karlsruhe Glockentag ja nicht besonders
> interessiert, aber vom 22. bis 27.9. eine Netzkarte um
> 10 Euro klingt garnicht schlecht. Selbst wenn es keine
> Karte, sondern ein Button ist.
>

Soweit ich weiß, gibts das Teil seit gestern abend zumindest beim
Glockentag-Infostand am Marktplatz für 7.- Euro.

Außerdem gilt die Citykarte heute als Regiokarte (Regiotag).

Und die S4 zwischen Ka Hbf. und Bretten kost heut gar nix (Jubiläum
Kraichgaubahn.

Wäre ganz schön, wenn man diese Ereignisse etwas entzerrt hätte, mir tun
heute noch die Beine weh von gestern, hab von 11:00 bis um 23:30 auf dem
Marktplatz gestanden...

Grüßle,
Ulrich

From:	Klaus Behrendt
Subject:	Re: Netzkarte zum Glockentag
Date:	Sun, 26 Sep 2004 16:04:36 +0200

Ulrich Günzel wrote:

> Wäre ganz schön, wenn man diese Ereignisse etwas entzerrt hätte, mir tun
> heute noch die Beine weh von gestern, hab von 11:00 bis um 23:30 auf dem
> Marktplatz gestanden...

So früh musste man vermutlich auch da sein, um *wirklich* etwas zu
sehen. Oder anders ausgedrückt: 21.50 Uhr war wohl etwas zu spät. :-(

Waren die teilweise Sperrung des Marktplatzes für Stadt- und
Straßenbahnen und die damit verbundenen Umleitungen eigentlich irgendwo
angekündigt worden?

Grüße,
Klaus
--
"Das sind Streckenhalte mit Versagen der Türverriegelung."
(Thomas Noll in de.etc.bahn.tarif+service zu Alexander Greßmann,
nachdem dieser sich verwundert darüber zeigte, dass Intercity-Züge
in Treysa und Wabern halten.)

From:	Ulrich Günzel
Subject:	Re: Netzkarte zum Glockentag
Date:	Sun, 26 Sep 2004 17:27:03 +0000 (UTC)

Klaus Behrendt wrote:
> Ulrich Günzel wrote:
>
>> Wäre ganz schön, wenn man diese Ereignisse etwas entzerrt hätte, mir tun
>> heute noch die Beine weh von gestern, hab von 11:00 bis um 23:30 auf dem
>> Marktplatz gestanden...
>
> So früh musste man vermutlich auch da sein, um *wirklich* etwas zu
> sehen. Oder anders ausgedrückt: 21.50 Uhr war wohl etwas zu spät. :-(

Naja, so ab 19:00 war in der Nähe der Absperrung kaum noch
durchzukommen.

>
> Waren die teilweise Sperrung des Marktplatzes für Stadt- und
> Straßenbahnen und die damit verbundenen Umleitungen eigentlich irgendwo
> angekündigt worden?

Beim Heimfahren hab ich an den Marktplatzhaltestellen grüne Zettel mit
entsprechendem Hinweis gesehen; ich war aber ziemlich überrascht, als die
Umleitung verkündet wurde.

Grüßle,
Ulrich

From:	Manfred Schenk
Subject:	Re: Netzkarte zum Glockentag
Date:	27 Sep 2004 08:01:29 GMT

Ulrich Günzel wrote:
> Klaus Behrendt wrote:
>> Ulrich Günzel wrote:

[SNIP]

>>
>> Waren die teilweise Sperrung des Marktplatzes für Stadt- und
>> Straßenbahnen und die damit verbundenen Umleitungen eigentlich irgendwo
>> angekündigt worden?
>
> Beim Heimfahren hab ich an den Marktplatzhaltestellen grüne Zettel mit
> entsprechendem Hinweis gesehen; ich war aber ziemlich überrascht, als die
> Umleitung verkündet wurde.

Die Zettel waren auf jeden Fall schon vor Freitag mittag aufgehängt, da ich
von Freitag mittag bis Sonntag abend leider nicht in Karlsruhe war, die
Zettel aber auch gesehen und durchgelesen habe.

ciao,
Manfred

--
| Manfred Schenk | born between RFC638 and RFC640
| PGP-Keys unter |
| http://www.ZEROByte.de/pgp/ | WWW: http://www.ZEROByte.de/

From:	Michael Kauffmann
Subject:	Re: 125 Jahre Kraichgaubahn
Date:	28 Sep 2004 22:14:03 GMT

Alexander Beyrer verlautbarte zum Themenkomplex
> Michael Kauffmann schrieb:

> > Dafür fuhr sie auch nach dem Überraschungsprinzip,
>
> Die von mit genutzen Stadtbahnzüge hatten maximal +5.

Ich traf in Durlach einen Zug Richtung Heilbronn zu einer Zeit, als ülanmäßig
weit und breit keiner dran gewesen wäre. Ob der stark verspätet oder eine
Zusatzleistung war, weiß ich nicht.

> > Statt den auf einem Werbeplakat angekündigten ICE fuhren laut > >
> > Fahrplanblatt eine 50 und ein ET25 als Sonderzüge.
>
> ICE kannst Du jederzeit fahren.

Ich wollte nicht damit fahren, ich habe nur berichtet, was mir aufgefallen
ist. Der ET25 hätte mir auch besser gefallen, wenn ich ihn gesehen hätte.

> > Entgegen dem Fahrplan fuhren sie auch
> > nicht nur zwischen Eppingen und Bretten, sondern bis Karlsruhe.
>
> Ähm, waren wir auf der gleichen Veranstaltung?
> Tagsüber wurde gemäß Fahrplan zwischen Bretten und Eppingen gependelt.

Am Samstag grob um 2 wartete ein Dampfzug mit Tender voraus in Grötzingen auf
die Ausfahrt Richtung Bretten.

Michael Kauffmann

From:	Michael Kauffmann
Subject:	Re: Netzkarte zum Glockentag
Date:	27 Sep 2004 12:15:58 GMT

Ulrich Günzel verlautbarte zum Themenkomplex
Re: Netzkarte zum Glockentag:

> Außerdem gilt die Citykarte heute als Regiokarte (Regiotag).

Dazu gab es in dem Zug, mit dem ich richtung Rastatt fuhr, auch Moderation
durch einen Lokalradioschwätzer. Die Hälfte seiner Witze war im hinteren Zug
mangels Sichtkontakt nicht zu verstehen, nach den anderen zu urteilen, hat
man da auch nichts verpaßt.
Die Häusergruppe um den Bahnhof Forchheim hielt er offenbar für den
gleichnamigen Ort, der ihm nicht gefiel, die Aussteigenden für seine Bewohner
oder deren Besucher. Wenn das gestimmt hätte, wären seine Bemerkungen
Beleidigungen gewesen. So weit vorbereitet, dass er hätte kommentieren kö
nnen, dass die Aussteigenden die Landesanstalt für Schweinezucht besuchten,
war er natürlich nicht.

> Und die S4 zwischen Ka Hbf. und Bretten kost heut gar nix (Jubiläum
> Kraichgaubahn.

Dafür fuhr sie auch nach dem Überraschungsprinzip, wegen der Sonderzüge auf
der eingleisigen Strecke.
Statt den auf einem Werbeplakat angekündigten ICE fuhren laut Fahrplanblatt
eine 50 und ein ET25 als Sonderzüge. Entgegen dem Fahrplan fuhren sie auch
nicht nur zwischen Eppingen und Bretten, sondern bis Karlsruhe.

Michael Kauffmann

From:	Alexander Beyrer
Subject:	Re: 125 Jahre Kraichgaubahn (was: Netzkarte zum Glockentag)
Date:	Tue, 28 Sep 2004 21:25:48 +0200

Michael Kauffmann schrieb:

> Ulrich G=FCnzel verlautbarte

[...]

> > Und die S4 zwischen Ka Hbf. und Bretten kost heut gar nix (Jubil=E4um=

> > Kraichgaubahn.

Der Nulltarif galt zwischen Karslruhe HBF und Eppingen.

> Daf=FCr fuhr sie auch nach dem =DCberraschungsprinzip,

Die von mit genutzen Stadtbahnz=FCge hatten maximal +5.
Zwischen Eppingen und Karlruhe Gottesauer Platz wurde in Dreifachtraktion=

gefahren.

> wegen der Sonderz=FCge auf
> der eingleisigen Strecke.

Auch hier hatten meine beiden Fahrten nur ca +5.

> Statt den auf einem Werbeplakat angek=FCndigten ICE fuhren laut Fahrpla=
nblatt
> eine 50 und ein ET25 als Sonderz=FCge.

Da=DF der ICE nicht kommt, war schon einige Tage zuvor bekannt. Wei=DF je=
mand den
Grund? Ist HM wegen Heilbronn-=D6hringen verstimmt? :-)). Nachtr=E4glich =
alle
Faltbl=E4tter und Werbeaush=E4nge zu aktualisieren w=E4re imho rausgeschm=
issenes Geld
gewesen. ICE kannst Du jederzeit fahren. Ich empfand den fast 70 Jahre al=
ten
425er bequemer als die Komforttriebwagen der zweiten Besetzung der Baurei=
he 425.
;-)

> Entgegen dem Fahrplan fuhren sie auch
> nicht nur zwischen Eppingen und Bretten, sondern bis Karlsruhe.

=C4hm, waren wir auf der gleichen Veranstaltung?
Tags=FCber wurde gem=E4=DF Fahrplan zwischen Bretten und Eppingen gepende=
lt.

Wohin die Fahrzeuge nach Ende der Veranstaltung entschwanden, ist mir jed=
och
nicht bekannt. Vielleicht hast Du ja diese Fahrt(en) gesehen?

Gru=DF
Alexander

From:	Klaus Behrendt
Subject:	Re: 125 Jahre Kraichgaubahn
Date:	Tue, 28 Sep 2004 21:58:30 +0200

Alexander Beyrer wrote:

> Michael Kauffmann schrieb:
>
> > Statt den auf einem Werbeplakat angekündigten ICE fuhren laut Fahrplanblatt
> > eine 50 und ein ET25 als Sonderzüge.
>
> Daß der ICE nicht kommt, war schon einige Tage zuvor bekannt. Weiß jemand den
> Grund? Ist HM wegen Heilbronn-Öhringen verstimmt? :-))

Laut Aussage eines Tf auf der S41 am Samstag wäre der Einsatz eines ICE
unerwartet teuer gewesen, weswegen man sich zu dem Ersatzprogramm mit
historischem ET 25 entschied. Der Einsatz eines Dampfzuges war ja
ohnehin geplant.

Welcher Dampfzug fuhr eigentlich im Kraichgau? Die 50 3539 der UEF samt
Wagen war ja zwischen Ettlingen und Bad Herrenalb unterwegs.

Grüße,
Klaus
--
"Das sind Streckenhalte mit Versagen der Türverriegelung."
(Thomas Noll in de.etc.bahn.tarif+service zu Alexander Greßmann,
nachdem dieser sich verwundert darüber zeigte, dass Intercity-Züge
in Treysa und Wabern halten.)

From:	Martin Schrader
Subject:	Re: 125 Jahre Kraichgaubahn
Date:	Wed, 29 Sep 2004 11:49:21 +0200

Moin!

usenet20040905tqmnospamremove.20.rhapsody@spamgourmet.com (Klaus
Behrendt) schrieb:

>Welcher Dampfzug fuhr eigentlich im Kraichgau? Die 50 3539 der UEF samt
>Wagen war ja zwischen Ettlingen und Bad Herrenalb unterwegs.

Auf http://www.lok-report.de/news/news_woche_montag.html ist die 50
3545 zu sehen.

Bis die Tage, Martin
--
Martin Schrader, Hermann-Sielcken-Str. 34, 76530 Baden-Baden

From:	Alexander Beyrer
Subject:	Re: 125 Jahre Kraichgaubahn
Date:	Wed, 29 Sep 2004 21:07:55 +0200

Klaus Behrendt schrieb:

> Alexander Beyrer wrote:

[...]

> > Da=DF der ICE nicht kommt, war schon einige Tage zuvor bekannt. Wei=DF=
jemand den
> > Grund? Ist HM wegen Heilbronn-=D6hringen verstimmt? :-))
>
> Laut Aussage eines Tf auf der S41 am Samstag w=E4re der Einsatz eines I=
CE
> unerwartet teuer gewesen, weswegen man sich zu dem Ersatzprogramm mit
> historischem ET 25 entschied.

Sowas habe ich vermutet.

Da h=E4tte DB-Marketing (oder wie immer die hei=DFen) anl=E4=DFlich eines=
Streckenjubil=E4ums
f=FCr umme Reklame f=FCr den (d)ollen ICE machen k=F6nnen, und das ganze =
scheitert
vermutlich daran, da=DF DB-Irgendwas Geld f=FCr den ansonsten rumstehende=
n ICE will,
DB-Wasanderes einen TF h=E4tte stellen m=FCssen, DB-Netz Trassengeb=FChre=
n f=FCr die
=DCberf=FChrungsfahrt will, und DieBahn das intern nicht geregelt kriegt.=

Andere Kostenstelle, geht uns nichts an!

Gr=FC=DFe
Alex*kopfsch=FCttel*ander